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坐满人百公里油耗才47L 这是一款高颜值的合资中级车

  

  [车友头条-车友号爱车兵团]早在2004年,第一代蒙迪欧登陆中国时,就掀起了不少买家对中级车的重新认识,而且在当年第一代的蒙迪欧在上市后,就一直都卖得很火。在当年,蒙迪欧凭借的是针对中国市场进行了多方面的调整,比如高级配置更丰富,避震调得更软增加舒适性,加入了来满足对动力有要求的买家们。

  所以在那时,蒙迪欧便获得了国内“年度风云车”、“性价比最优车型”及“年度车型”等30多项的大奖。时光飞逝,香港赛马会 网站,转眼间12年就过去了,2017款的新蒙迪欧登场了,那现今的蒙迪欧是否还能像当年那么能讨好中国的消费者呢?赶紧跟兵哥一起来试驾吧......

  说起新款的蒙迪欧,想必大家第一时间想到的,就是它那跟阿斯顿.马丁很相似的前脸。当然,要强调一点的是,兵哥曾在北京车展专访了福特的总设计师,他表示当时全新蒙迪欧的设计构思是把原来的中网往上挪了位置,就这个神来之笔的动作,造就了全新蒙迪欧和超跑马丁撞脸的事实。

  相信大家都知道老美对知识产权监控得十分严格,所以福特设计师自然不可能做违法的事情。不过拥有超跑脸确实是福特全新蒙迪欧的关注度能如此火的原因之一,毕竟在新款上市后,兵哥就试过一天能在路上看见十多辆新蒙迪欧,由此可见它的超跑脸真心是对销量有不少的帮助。

  而这次看见2017款蒙迪欧时,发现它开始跟马丁有些不同了,可能是因为设计师备受压力的原因吧(当然这压力是来自大家对他的误会),所以新款蒙迪欧的前脸,特别是中网的造型有了很明显的变化。

  再加上前大灯的造型也微调了,瞬间就让它的前脸和马丁脸开始渐行渐远了。不管怎样,新款蒙迪欧给人第一眼的感觉就是更加运动了,再加上条幅更细的轮圈,运动感就变得更强了。至于尾灯方面亦有新的改变,而且加入了一条贯穿两个尾灯的镀铬饰条,所以这次的改款在外观上来说是比较成功的。

  至于内饰方面,17款蒙迪欧的变化并不算大,但也不能说没有变化,这次兵哥试驾的混动车型,其仪表已经更换为金牛座那种,两侧为液晶显示屏中央为实体码表的款式,此外中控台上原本密密麻麻的实体按键都被转移到8英寸的液晶屏幕里了,得以保存的实体按键则都是日常会经常用到的那些。

  另外,第三代的SYNC亦已经装备在17款蒙迪欧身上,同福心水论坛站50488!其包含了语音控制、导航、CarPlay和Apple link等互联功能等。而“FordPass”车载网联模块更可通过手机APP远程启动发动机、寻找车辆以及查看车辆状态等,人性化考虑均十分到位。

  不过在内饰方面变化最大的,还是其高大上的E-shifter旋钮换挡,这个同样来自于高级车型金牛座的高科技配置,不但让蒙迪欧的品位拔高了,还让车内的空间及换挡操作变得更为简易。不过话说回来,如果兵哥没有试驾金牛座和捷豹车型的经历,那在这次蒙迪欧试驾遇到停车或起步时,一定会习惯性地伸出右手在旋钮换挡的上方不断(尴尬)地捞空气。不过真这是习惯的问题,一般两天的时间就已经能适应过来了。

  至于好出是什么,一是看起来高大上,二是在很多场景里也会便捷得多,比如换挡时弄掉了手机线,从驾驶位爬到副驾时被档杆绊到了(为什么要爬到副驾?咳咳,你们应该懂的。毕竟有时候停车位比较窄只能从副驾下车啊)。

  其实在兵哥试驾过混动车型里,普锐斯雅阁混动是兵哥最为满意的车型,毕竟一个是混动界的鼻祖,一个则绕开了对手的技术壁垒,另外开发了一套更牛X的混动系统。所以,这次试驾蒙迪欧混动版时,兵哥就觉得老美应该不可能学到日系车那般省油吧,谁知道在试驾后,结果真是出乎我的意料之外。

  蒙迪欧混动版搭载的是2.0L的阿特金森发动机拥有143ps最大马力和175N.m最大扭距,而电机则能提供最大125ps最大马力和228N.m最大扭距。所以,蒙迪欧运动版的0-100km加速能在9.6秒达成。而在实际驾驶时,你会发现它的SelectShift6速手自一体变速箱的调校也是稍微偏向于省油的设定。

  起步时,电机会首先介入,即便你是地板油也好,所以起步最初那1~2秒你会觉得车子好像有点懒散的感觉。但在第3秒时,变速箱和发动机仿佛都同时发觉到我的意图了,于是动力就一下子爆发出来了。推背感虽说没有2.0T的强,但市区超车又甚至是在高速上超车时,蒙迪欧混动的动力还是够用的。

  再加上其避震的调校早已不是第二代那种软软的感觉,而是运动感十足的硬桥硬马。因此即便这是一辆重量偏重的混动车型,你也一样可以比较激烈的驾驶。

  虽说兵哥试驾的蒙迪欧混动版,自重为1688kg比2.0T顶配版还重29kg,但其百公里油耗表现却明显比2.0T低了将近一半。这,正是混动车型的优势所在。首先我们的试驾车挤了4位大老爷们,4人的总重量已打260kg多了,再加上我们4个人的行李和摄影器材等,车重已经很接近2吨了,最后,这次试驾是在重庆的市郊,各种上山下山的路是少不了的,但经过300公里的绕城驾驶,我们试驾车的最终平均油耗锁定在4.7L/100km上。

  虽说比起工信部的平均油耗高出了0.5L,但要知道工信部的平均油耗是一个人的重量做出来的,而且还没上坡路段的测试呢。因此蒙迪欧混动版的油耗表现,真心是省油的。因为另一车3位小鲜肉+1位女孩子的试驾车,就因为车重比我们轻,而获得了节油冠军的称号。

  最后在配置方面,2017款蒙迪欧有不少亮点,比如全新升级的LED前大灯、LED尾灯,全系标配AGS进气格栅主动关闭系统等,都让新蒙迪欧增色不少,至于原来就标配的ESP、坡道起步辅助和前排膝部气囊,全车侧气囊等,最后在高配车型上更有后排气囊安全带,因此17款的蒙迪欧在安全性方面比其它同级车型要高不少。如果你想要一辆外观能媲美超跑、省油、运动、而且安全性很高的中级车,那蒙迪欧定是一个不错的选择。(文/车友号 爱车兵团)

  蒙迪欧口碑 最满意就是第一眼看上的就是它,给我的感觉就是厚重, 饱满性, 侧边的线条, 车头大气, 外表酷似马丁! 独特的设计理念,虽然17寸的轮毂,感觉给人还是很不错的!

  蒙迪欧口碑 介绍一下自己,27岁,日常市区家用,运不运动的不感冒,最喜欢蒙迪欧是因为喜欢美国车的厚重,不是花里胡哨,非常符合我的口味,而且和同类凯美瑞之类的相比,蒙迪欧优惠多了。

  蒙迪欧口碑 用车到现在,我自己最满意风一点就是够快,比起雅阁真的快很多,年轻人就是喜欢运动,蒙迪欧作为美系车,动力方面诠释的不错,还是有优惠力度也是我最喜欢的。

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